Innledning
Mc støvler med ekstra høyde gir tryggere fotfeste når sykkelen skal holdes stabil i lav fart. Det kan være forskjellen på å tippe og å stå støtt i lyskryss, ferjekø eller på gruslagt parkering. Dette er særlig nyttig for kortere førere, passasjerer som ofte hopper av/på, bypendlere som manøvrerer i tett trafikk, og touring‑kjørere med passasjer og bagger som endrer setehøyde og balanse.
Ekstra høyde kommer først og fremst fra sålen: en tykkere mellomsåle, en definert hæl og eventuelle innvendige oppbygninger. Selve skaftets lengde gir ikke den nødvendige løften. Riktig konstruksjon handler om mer enn centimeter: Støvlene må gi godt grep på våt asfalt og metall, ha vridningsstiv såle som tåler fotpinnetrykk, samt beskyttelse i tå, hæl og ankel. Samtidig må høyden ikke gå på bekostning av CE‑godkjenning, følelse mot fothviler, girpedal og bakbrems.
Målet er enkelt: bedre kontroll ved lav fart og tryggere stopp, uten å miste finfølelsen som trengs på norsk vei – fra regnvåt bygate til humpete veikryss. Se vår komplette guide om mc støvler: sikkerhet, grep og komfort – slik velger du rett for en dypere gjennomgang av materialer, sertifisering og passform. Her får du rammene du trenger for å vurdere mc støvler med ekstra høyde på en smart og trygg måte.
Hvor mange centimeter får du – og hvordan bygges høyden i støvelen?
Ekstra høyde kommer fra flere byggeklosser i støvelen. Plattformsåler gir jevn løft under hele foten, mens kilehæl (tykkere bak) øker rekkevidden ned til bakken ved stopp. Rett hæl gir ofte best følelse på fothvileren. En tykkere mellomsåle (EVA/PU) kan gi 1–2 cm uten at skoen føles klumpete, og en innvendig løft/innersåle kan legge til 0,5–1 cm. Realistisk kan mc støvler med ekstra høyde gi ca. 1–3 cm fra yttersålen, pluss 0,5–1 cm innvendig – uten å ofre kontroll.
Husk at oppgitt såletykkelse ikke alltid er lik opplevd høyde. Gummi og skum komprimeres under vekt, og såler med rocker/hælkurve gjør at kontaktpunktet ikke er hele tykkelsen. Stiv mellomsåle og tydelig hælkant reduserer kompresjon og gir mer “ekte” høyde.
Tåboksens volum påvirker giringen: En høy tåboks kan gjøre det trangt under girspaken/girspissen. Løsningene er lavere tåprofil, finjustert girspak eller smalere tåform.
Sikkerhet først: Se etter CE‑sertifisert mc‑fottøy (EN 13634), med forsterket tå- og ankelbeskyttelse, torsjonsstiv shank for å motstå vridning, og sklisikkert sålemønster som drenerer vann og grus.
Vekt og stivhet handler om bruk: På touring/cruiser er litt tyngre, støtdempende såle komfortabel over tid. Til adventure og stående kjøring gir en stivere shank bedre støtte på pigger og reduserer fottrøtthet, men velg moderat høyde for å beholde presisjonsfølelse på gir og brems.
Kontroll og ergonomi: gir, brems og fothvilere med forhøyet såle
Ekstra sålehøyde endrer avstanden til girspak og bakbrems. Med mc støvler med ekstra høyde trenger du ofte små justeringer: løft/senk girspaken et hakk eller noen millimeter, og juster bremsepedalens stoppskrue/link slik at du får naturlig vinkel i ankelen. Sjekk at det er nok plass under girspiss til å få tåen inn uten å hekte, og at du kan «dekke» bakbremsen uten å hvile ubevisst på den.
Enkel testprotokoll etter levering: 1) Statisk på sykkelen: Sitt med støvlene på. Finn nøytral, trå opp/ned gjennom gir mens du vipper foten inn/ut under girspiss. Trykk bakbrems hardt og moduler – kjenn etter dødgang og kontaktpunkt. 2) Lavhastighetsmanøvre: På tom plass, 10–20 km/t. Test myke opp-/nedgiringer, åttetall og U‑svinger. Bekreft at girspiss ikke skraper sålen og at bremsen er lett å dosere. 3) Nødstopp og bakke: Rettlinjet stopp fra 30–40 km/t med progressivt trykk på bakbrems. I motbakke, hold sykkelen med bakbrems og start uten tilbakerulling.
Grep på fothvilere: Velg sålemønster med tydelige blokker/lameiler for våte hvilere, og god kantstabilitet slik at sålen ikke «ruller» på pigg- eller tannede hvilere. Tjukkere såle flytter foten litt ut og opp: Forfot‑stilling krever ofte større vinkel for å få tåen under girspiss, mens midtfot gir ro på langtur – men pass på å ikke hvile på bremsepedalen.
Girforsterkning (shifter pad) er ekstra viktig med tykkere såle for slitestyrke og følelse. Mange støvler med ekstra høyde har dette integrert. TK Parts har også showrom på Skarnes der passform og høyde kan prøves i praksis.
Velg riktig høyde for din kjørestil og norsk klima
Mc støvler med ekstra høyde kan gi tryggere stopp og bedre kontroll – men riktig høyde avhenger av hvordan du kjører og hvor du kjører, som beskrevet i hovedguiden.
- Bypendling: Litt ekstra sålehøyde (2–4 mm pr. lag i yttersåle/hæl) gir raskt fotfeste i lyskryss og på skrånende asfalt. Velg smal lest og avrundet hæl for å komme lett forbi fothvilere og sette foten ned uten å hekte.
- Touring med passasjer/bagasje: Mer vekt krever stabil stopp i helling. En stivere mellomsåle med forhøyet hæl gir bedre støtte når du må «ta imot» sykkelen. Brede hæl- og tåpartier med grovt mønster øker kontakten mot underlaget.
- Cruiser: Hælprofil fungerer godt med forward controls. En moderat, dempet hæl reduserer vibrasjoner på lange etapper, og en olje- og varmebestandig gummiblanding holder grepet ved lave turtall og hyppige stopp.
- Adventure/grus: Dypere mønster og markerte kanter gir bitt når du står og flytter vekten. Litt ekstra høyde kan gi bedre oversikt i stående kjøring, men behold stiv mellomsåle for presis fotplassering på piggete fothvilere.
Norske forhold krever gjennomtenkte materialvalg: vanntett membran for regnvær og sludd, eller mer ventilasjon til varme sommerdager. Velg skaftlengde som dekker leggen for sprut og stein, reflekser for synlighet i skumring, og sålegummi som beholder mykhet og grep på våt asfalt.
Fakta: TK Parts er offisiell Parts Europe‑partner med over 10 000 produkter. Mange støvler kan skaffes via bestilling via katalog – se Vi skaffer det meste. Personlig support og showrom på Skarnes gjør valg av høyde og passform enklere.
Ofte stilte spørsmål om mc støvler med ekstra høyde
Hvor mye ekstra høyde kan jeg forvente i praksis? Typisk gir mc støvler med ekstra høyde 1–3 cm under forfot og 2–4 cm ved hæl. Den reelle rekkevidden til bakken styres mest av tykkelsen under forfoten.
Er plattformsåler trygge på våt asfalt og grus? Ja, dersom sålen har grovt mønster og myk gummiblanding med godt våtgrep. Rengjør mønsteret jevnlig; grus og leire kan fylle rillene og redusere friksjonen.
Påvirker ekstra sålehøyde giring og bremsing – og kan det kompenseres? Høyere såle kan dempe pedalfølelsen og endre tåvinkelen. Kompenser med tydeligere tåbevegelser, hold foten lenger frem på fothvileren, og vurder slank tåboks for bedre pedalpresisjon.
Kan jeg bruke ekstra innersåle uten å miste CE‑sertifiseringens egenskaper? CE‑godkjenning (EN 13634) gjelder slik støvelen leveres. En tynn innleggssåle for volumtilpasning er normalt ok, så lenge hælhold, ankelbeskyttelse og tåboks ikke påvirkes. Tykk «lift» kan gi dårligere lås rundt foten.
Hvilke typer passer best til cruiser vs. adventure? Cruiser: robuste touring/urban‑støvler med litt hæl og stabil plattform. Adventure: ADV‑støvler med stiv mellomsåle, grovt mønster og moderat ekstra høyde for å bevare pedalkontroll i stående kjøring.
Bør jeg justere sykkelens pedaler ved bytte til høyere støvler? Ofte ja. Hev girspaken 5–10 mm og finjuster bremsepedal og frislakk etter verkstedhåndboken. Test statisk og på lav fart til du har full vandring uten å hekte.
Vil du dykke dypere? Se mc støvler: sikkerhet, grep og komfort – slik velger du rett.